特斯拉“电池日”:入门车型3年后有望降至17万


新京报贝壳财经讯 北京时间9月23日凌晨4时,特斯拉在股东大会结束后举行“电池日”投资者活动,公司CEO埃隆·马斯克与技术副总裁DrewBaglino联合发布了全新的“4680”电池。马斯克称,大约在三年后,特斯拉有信心能制造出一款价格仅为25000美元(约合人民币17万元)的全自动驾驶汽车。

目前特斯拉最便宜的车型Model3标准续航升级版起售价为37990美元(约合人民币25.7万元),这意味着三年后特斯拉入门车型还有34%的下降幅度。

受疫情影响,到场的股东都需要坐在车里参与股东大会和“电池日”活动。马斯克演讲时,股东们通过汽车鸣笛代替鼓掌

在“电池日”活动举行前,马斯克已在社交媒体上预告,发布的内容将会影响特斯拉的长期生产,特别是对于Semi,Cybertruck和Roadster车型,不过它需要到2022年才能实现真正大批量生产。

此外,他还表示特斯拉将增加而非减少从LG化学、宁德时代和松下等合作伙伴处购买动力电池,“然而,即使我们的电池供应商以最快的速度前进,我们仍然预计到2022年及以后特斯拉将会出现严重的动力电池短缺,除非我们自己采取行动。”

马斯克同时指出,外界可能还不了解扩大新技术生产规模的极端困难性,“它比制造一些原型产品要困难10到100倍,而制造机器的机器也要比机器本身复杂困难得多。”

在“电池日”活动正式开始前,马斯克就过去一年特斯拉的表现进行了简单的总结。他特别提到上海超级工厂,表示特斯拉中国团队在15个月内将上海超级工厂从平地建成至如今的量产水平,是非常了不起的成就,期待上海工厂能实现年产100万辆汽车的目标。

马斯克表示,特斯拉是中国目前唯一一家在华独资建厂的车企,他认为这对于外资企业来说非常重要,并感谢股东和中国团队,认为没有他们的支持这一目标是无法实现的。

目前特斯拉在上海、柏林和德州都正在建设超级工厂,马斯克称公司的目标是在全球每一个大洲都有一个超级工厂,这能令公司流动性和交付周期活动得到保障。

此外,马斯克将特斯拉与其他传统车企的交付量进行对比,称特斯拉去年实现50%的增幅,即使今年受到新冠疫情的影响,公司仍保持快速增长,特斯拉销量仍将增长30%-40%。

他认为,特斯拉的核心竞争力在于其工程技术、制造工艺以及软件设计能力,“特斯拉一直以来非常注重软件的开发设计,因为用户可以把车看作是行驶在车轮上的一台笔记本电脑。我们在设计的时候,车的软件网络不仅仅是覆盖在车内,我们在软件设计的时候也非常关注很多设计细节以及智能方面。”他透露,特斯拉将在大约一个月后发布FSD(自动驾驶)beta版。

此次“电池日”活动的主角是全新的“4680”电池(即直径为46mm,长度为80mm的电池),新电池的能量密度将增加5倍,续航里程增加16%,电池功率输出提高6倍。

马斯克表示,特斯拉的电池工厂希望提供更多实惠的电池,目前电动车的市场份额不断增长,但电动汽车价格仍然较贵,并不是人人都能买到。因此,特斯拉希望将电池成本减半,美国内华达州超级工厂的发电量将从目前的35千兆瓦时扩大至150千兆瓦时。

他透露,特斯拉正在增加Fremont工厂的试验性电池生产线产量,达到10千兆瓦时可能需要大约一年时间。

特斯拉将动力电池成本减半的实现路径分别从五方面实现,包括提高新电池的制造效率、提高电池阳极和阴极材料的使用效率以及电动车的集成度等,最终实现续航里程提升54%但电池成本下降56%,同时电池每度电投资成本下降69%。

在问答环节中,马斯克认为未来传统燃油汽车将不复存在,他希望特斯拉每年能生产大约2000万辆汽车。此外,他透露目前特斯拉已经收到了超过60万辆电动皮卡Cybertruck的订单,预计销量将达到每年25万到30万辆。

被问及是否会向其他车企提供动力电池,马斯克表示如果特斯拉能为它们生产足够多的电池,那就会向它们供应。

(原标题:特斯拉“电池日”:入门车型3年后有望降至17万)

(责任编辑:陈合群_NB12679)

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