买城市四驱SUV看过来 为什么首选威兰达?


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网易汽车10月14日报道 广汽丰田 威兰达 参数 图片 )上市也有半年多的时间了,在多达12款车型配置中,从市场反馈来看,消费者选购中高配以及四驱车型的占比是较高的,而就在配置上,还提供三套四驱系统,在2.0L高配四驱车型上,还分为科技版与尊贵版,两款价格更是完全一样,那么如何挑选出更适合自己的,看完今天这篇文章相信能帮助到您。

对于威兰达这款车,我们已经进行了包括2.0L和2.5L混动的详细体验,如果您是最近才关注到这款车,可以点击下面链接查看。今天这篇主要给大家体验的是2.0L科技四驱版,指导价22.58万元,选择它的原因有2个,因为它的四驱是首次搭载的DTV动态扭矩矢量四驱系统,其次还因为售价与2.0L顶配完全一样,所以我们看看这款车它的优势如何体现的。

双擎动力有惊喜 试驾广汽丰田威兰达

大而实用的空间 实拍广汽丰田威兰达2.0L

出身名门天生高级

诞生于丰田TNGA架构的GA-K平台打造的威兰达,更继承了“一直被对标,从未被超越”的大哥汉兰达“兰达”威名,所以威兰达可谓出身名门。在前脸上更是一种高级感的直接体现,采用分体式上下格栅,上格栅做到纤细,向两侧延伸与LED大灯融合在一起,重点是下格栅,边框造型能看到雷克萨斯纺锤形格栅设计的影子,官方把这种定义为“冒险与精致”的设计语言,对于一款城市SUV来说,这样的高颜值没有人会拒绝它。

在车身尺寸方面,威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm,轴距2690mm。相比品牌定位更高的雷克萨斯NX车型,威兰达无论在长宽高还是轴距上都要更大,尺寸上完全符合国人以大为美的要求,相比其他品牌同级别平台的产品,在各项硬指标上都会提升一个级别,用很简单的办法理解就是威兰达是越级打造。

威兰达前大灯有两种不同的造型设计,一种是带有透镜投射式LED大灯,只有尊贵版会配置。剩下车型使用的是下图这种不带透镜反射式LED大灯,同样锐利细长的造型设计,配置上还带有自适应远光功能,驾驶员就不再需要自己频繁切换远近光去避免对向炫目了,对夜晚行车安全起到了很大的作用,也是高级感的一种体现。

与前大灯造型一样,根据配置的不同在轮毂设计上,提供两种型号三种样式可选,羚羊角造型和拼色风火轮造型轮毂是18英寸的,搭配225/60 R18轮胎。W型高光轮毂是19英寸的也是尊贵版独有的,采用电镀银涂漆工艺,更显豪华,搭配235/55 R19轮胎,三种造型全部使用优科豪马Bluearth-XT系列轮胎。合适才最佳,针对威兰达定位,丰田也为其选定了合适的轮胎。

从正后方看车尾,可以发现下护板被大面积的黑色塑料材质包裹,这种粗狂硬朗的造型以及双边单出排气布局,都突出威兰达不止是简单的城市穿梭,如此做法也会讨到更多消费者青睐。

尾灯设计也是挺有新意的,双C形组合尾灯有着很强的立体感,灯组之间由黑色饰板和镀铬饰条连接,细节设计显得比较上档次,粗狂中略带精致的手法,既威风又优雅,这大概就是威兰达的魅力所在吧。

我们的这辆试驾车是单色车身,车顶与车身颜色保持一致,当然车主也可以通过选装来实现双色车身。多达12种潮色搭配,其中6种单色车身颜色有铂金珍珠白、墨玉蓝、墨晶黑、海钻蓝、欧泊银、琥珀棕,但是铂金珍珠白、墨玉蓝颜色需单独加价 200 0此外,为了更丰富的选择,在6种主体颜色上与之搭配还有双色车身提供,只不过这一部分根据颜色不同需要另付费用也是不同的。

6种双色车身费用选装如下,墨晶黑银双色、海钻蓝黑双色、欧泊银黑双色、琥珀棕银双色需加2000元。铂金珍珠白黑双色、墨玉蓝银双色车身需另加4000元。

从外观上要想一眼看出配置来,主要体现在以下三方面上。科技版在前格栅上加入了全景影像摄像头、车顶行李架以及全景天窗,这些是其他配置都无法得到的。所以,如果这几项配置有您喜欢的,那就只能选择这辆科技版,对于日常用车的实用性考虑,个人认为科技版的表现还是能体现价值的。

兼具设计性和实用性的功能美学

进入车内,温馨的配色+规整的布局,这就是丰田展示给我们的家用车应该具备的内饰设计,中控台大量的横向多边形元素,由上到下,层次感极强,整个内饰谈不上有多惊艳,但却让人挑不出什么毛病。用料方面自然也不用担心,大面积的皮革用料和缝线的设计给了内饰很强的高档感,把美观和功能完美的融合了在一起。

全系只有尊贵版才会提供皮质方向盘,所以即便是和尊贵版售价一样,我们这辆科技版也是使用的塑料材质的,对于这种待遇还是有些失望的。毕竟车内包括座椅、门板、中控台等能触及的地方都使用了皮质,唯独方向盘没有,确实影响质感,这个操作不知道会不会影响驾驶时的心情!

仪表盘中央采用7英寸液晶显示,虽然没有配备全液晶仪表,但是也支持模拟、数字两种主题切换,在日常驾驶中我认为信息显示丰富程度没有什么硬伤。作为科技版的识别性配置,其“三屏互联”将仪表盘、中控屏和HUD抬头显示三屏连接在一起,获取信息方便快捷,可以大幅度的降低驾驶员的分心程度。

搭载10.1英寸的中控屏非常抓人眼球,主界面显示是音乐、收音机、地图、蓝牙,下面横条分别是WeLink、百度CarLife、语音控制、USB存储和车辆设置5项功能,触控反应很流畅,菜单也很直观的进行了一页展示,完全不需要二级菜单页,在功能操作上友好度更好,用起来也很方便。

如果觉得原车多媒体功能有些单一的话,可以通过趣驾WeLink将手机与车机互联,提供了如导航、天气、新闻、音乐、救援、百科、车辆设置等丰富的应用服务。趣驾WeLink是一款操作简单,适配性和稳定性强,功能多样化的应用扩展,它能把手机端直接投屏到车机显示,真正做到了智能车生活。

它的亮点之一是具备了微信功能,解决了车主在行车中无法查看并回复消息这一痛点。操作方式和我们登陆电脑微信一样,只需在车机端扫码登录即可,手机端接收到的消息将在车机端同步显示,并且全程语音自动播报文字消息,更可用语音直接回复好友消息,就连位置消息都能一键导航,在这一系列的操作过程中,只需动嘴不动手,不用分心去操作,在安全性方面是有保障的,重要的是确实好用。

另一个特色功能莫过于微信群组导航,在和微信好友同时使用趣驾WeLink的前提下,群好友在手机群中分享位置后,即可默认按照同一个目的地自动进入群组导航模式,在该模式下可以随时看到好友位置,还可以在群中直接通过语音互动,非常适合周末车队出游使用。

空调面板两个超大的旋钮向外突出,位于面板两侧,并且使用了橡胶包覆,阻尼感调节恰到好处,在配置上也进行了差异化设置,科技版前排座椅加热/通风就没有了,这项功能只出现在顶配尊贵版上。

支持语音控制相关功能,我们曾体验过用自然语言操作车辆空调、多媒体和导航功能,都可以准确识别指令意图,并且系统反应也比较迅速。

语音识别演示:

科技版配备了流媒体后视镜,除了大幅提升驾驶视野之外,更能避免后方视野被后座乘员或行李遮蔽,让驾驶视野更安全清晰可见。尤其是夜间行车或光照度极差的环境下,一定能帮助你获得更多幸福时刻。

安全配置方面全系标配7个气囊、胎压监测系统、ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统)、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等主被动安全配置。

除入门版皆配备丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,实现准L2级自动驾驶辅助。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统,每一套系统都比同级车型带来了更丰富的配置、更安全的驾驶体验。

得益于TNGA-K平台的优势,威兰达的空间表现令人满意,在之前的实际体验中,身高182cm的体验者在调整好驾驶坐姿后,前排有着一拳的头部余量,后排头部和腿部的空间则都是一拳两指,后排座椅还支持靠背角度的微调,方便乘客找到适合自己的舒适坐姿,对于大多数人来说乘坐空间是宽敞的。

另外后排还提供有空调出风口和两个2.1A的USB充电口,再加上科技版的全景天窗,后排的出行舒适便利度还是有保证的。

后排座椅支持按4:6的比例放倒,后备箱容积比较规整,容积达到了580L。值得多提一句的是,后备箱地板提供上下两层位置,放在上层时可以与后备箱开口齐平,方便拖拽大件物品。放在下层时由于略低于后备箱开口,所以可以防止小件物品向外滑落,使用灵活。

并且盖板两面的材质也有所区别,一面绒面防滑,一面光面防水,用来区分干湿行李,无处不在的人性化巧思设计。

汉兰达强大的实用性让人印象深刻,作为小弟,威兰达虽然体格儿小了一圈,但是对于实用性的追求尤其是一些细节处理同样可圈可点。比如汉兰达上让人爱不释手的中控台储物槽,在威兰达上依然能见到类似的设计,并且在内部进行了防滑处理。

除了这个储物格之外,前排同样提供了不少其他放置杂物的空间,钱包、水瓶、高速票等等...顺手就可以找到放置的地方,这点真的“很汉兰达”。后排方面,放置杂物的空间则基本是在门板和后排中央扶手的杯托里。

两种动力三种四驱是独特卖点

威兰达拥有2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力,毕竟我们这辆是搭载的2.0L四缸自然吸气发动机车型,所以主要聊聊它的感受。这台发动机热效率达到了40%,最大功率126kW,峰值扭矩209N·m,匹配模拟10速的CVT变速箱,百公里综合油耗为5.7L,这套动力总成带来了更高的燃油经济性,可以很好地满足日常城市通勤使用。

此外,全系将提供ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式,在此基础上,威兰达的四驱车型将会提供DTC-4WD、DTV-4WD和E-Four三种四驱形式,前两者匹配2.0L燃油版车型,后者则专门搭配2.5L混动版车型。三种不同形式四驱系统也是威兰达独特卖点,从而应对消费者不同的使用需求。

初级: DTC 动态扭矩控制四驱系统

装备车型:2.0L四驱豪华版

技能:自动分配前后轴扭矩,应对湿滑、泥泞路面

入门的DTC四驱系统与紧凑型SUV上常见的适时四驱系统在结构上基本一致,都是通过位于后桥差速器总成内的多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配。可以对前后轮扭矩进行100:0-50:50无级分配,主要是面对附着力不佳的路面,平时出去郊游也要比两驱车型更有底气。

进阶:DTV动态扭矩矢量控制四驱系统(同级独有)

装备车型:2.0L四驱尊贵/科技版

技能:后轴两轮间分配扭矩,断开主传动轴,实现均衡驱动力和更佳经济性

相比入门DTC四驱,更进一步的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统有了两项新本领,首先是为后桥的两个车轮增加了独立的电控耦合装置,可以独立对后轴左右轮进行0-100%的不同扭矩分配,从而提升弯道稳定性和脱困能力,其次就是前轴取力器具备断开功能,可以在不需要四驱工作的时候,不带主传动轴转动,中间的传动轴是不转的,从而降低油耗。

在这套四驱上,也具备了三种模式旋钮切换选择,驾驶员可以选择NORMAL(普通)模式、MUD&SAND(泥地/沙地)模式、ROCK&DIRT(岩石/硬石)模式,智能应付各种不同路面,提高越野时的通过性,让脱困更容易些。

高级:E-FOUR电子四驱系统

装备车型:2.5L混动四驱

技能:后轴动力更强,TRAIL模式实现最强越野能力

相比前面两套四驱系统,E-FOUR电子四驱系统并没有将动力从前面传到后桥的主传动轴,而是采用电机直接驱动后面两个车轮,由此也带来了多达80%的后轴扭矩分配,甚至极限情况下你开着更像一台后驱车。E-FOUR电子四驱系统前后轴的驱动电机功率分别达到了88和40千瓦,扭矩则为202和121牛·米,借助前后电机的驱动,为威兰达混动四驱车型提供了快速响应的动力。

在混动四驱车型上还配备了一个利器,同级独有的“TRAIL模式”,可以把它简单理解成“一键越野”。在这种模式下,车轮的AIM四驱综合管理系统可以有效控制附着力不佳那边车轮的打滑现象,主动把扭矩更多分配给后轮,助力车辆脱困,实现崎岖道路上的越野性能。

通过对三种四驱系统的分析后,相信现在您心里已经明白,一辆城市SUV已经到了普及四驱的时代,拥有四驱不仅是越野才有需求,它还能带来更好的行驶质感,从现在四驱销量表现来看,四驱的占比也是接近了一半,从结构和原理上看,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统也是在三种四驱结构中通过性最强的,因为它在城市不需要四驱时,可以切断传动轴,仅靠前驱行驶来降低油耗,不会像其它同级四驱车型,当切换两驱模式后,中间的传动轴仍然跟随着车轮在转动,所以威兰达的这套四驱不仅是丰田全球首创,更是领先同级的四驱系统。

本次我们并没有对它进行越野挑战,四驱带来的优势可以在野外让您多了一份安心,对于大多数人群来说,威兰达更多的需求还是在城市中,所以我们看看它在日常道路表现如何?

四驱带来的帮助在城市中一样能发挥作用,在车辆过弯时,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统也能带来更精准的动力分配,通过仪表盘中央液晶屏内,可以观察四驱动力当前驱动情况,当车辆在入弯时需要制动,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小,左侧外制动力小,内侧制动力大,产生一个向内侧旋转的扭矩,更加方便入弯。

出弯则需要更精准的控制,后方联轴器更多的把动力分配到外轮,内轮的动力相对减少,可以产生向内侧的转向力帮助车辆更加精准的出弯,所以不管是入弯还是出弯,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统都可以显著提升车辆在弯道中的操控性能,最大限度确保车辆的操控稳定性。

转向系统采用了齿条辅助EPS,把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上,利用齿条直接驱动方式,使电动助力更快的传递到两侧的方向轮,实现转向回馈更灵敏。同时,作为SUV,威兰达也强调TNGA架构低重心的设计,这对于侧倾的抑制也有帮助,更小的侧倾,只有低重心才能更稳定,全系标配的前麦弗逊+后双叉臂独立悬架调校方面就不用调校太硬,可以适当软一点,既可以达到完美的操控又可以实现更好的舒适,由此提升了驾驶信心及乐趣。

搭载2.0L自然吸气发动机与可模拟10速CVT变速箱的动力总成,首先油门踏板是比较沉重的,没有了以往日系车那种给你很蹿的特点,使得开起来后更跟脚,整体表现出来的感受也是非常平顺的,171匹马力对于佛系驾驶也是够用了。在现在如此槽糕拥堵的路况下,想把车开快太难了吧,所以日常通勤配上技术先进的四驱,威兰达已经非常优秀了。

喜欢这些配置只能买科技版

为了更好的给大家展示,我将两款高配车的区别直接用表格展现,如果您喜欢全景天窗、车顶行李架、PVM全景监控、10英寸抬头显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测、RCTA倒车侧后方盲点警示系统,那就只能买科技版,这是它的独有配置;相反,如果您喜欢更大一号的轮圈、真皮材质的方向盘、前排座椅加热和通风、电动感应尾门、镀铬外门把手、内饰氛围灯这些看起来比较有面子的配置,可以考虑尊贵版。总之,适合自己就是最好的选择。

科技版与尊贵版的配置差别
配置名称 科技四驱 尊贵四驱
指导价(万元) 22.58 22.58
全景天窗 -
车顶行李架 -
10英寸彩色HUD平视显示 -
流媒体内后视镜 -
PVM全景监控系统 -
BSM并线盲点监测系统 -
RCTA倒车侧后方盲点警示系统 -
235/55 R19轮胎 -
电动折叠/加热外后视镜 -
镀铬外门把手 -
LED室内氛围灯 -
真皮方向盘/换挡杆 -
电动感应尾门带记忆功能 -
前排座椅加热/通风 -
座椅材质 合成皮+织物 真皮+合成皮
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看到最后,威兰达在科技版和尊贵版中您知道选谁了吗?除了TNGA-K高端架构下带来的高级感外观,丰富的配置以及令人印象深刻的三套四驱系统带来的差异化也绝对是其优势。如果预算相对充裕,买它就对了。

作者:曹斌

(责任编辑:闫恭亮_NA2506)

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